Transit-Mischergetriebe
Qingdao Elite Hydraulic Co., Ltd wurde 2004 gegründet. Angefangen mit der Produktion von Kraftübertragungskomponenten für europäische und amerikanische Kunden haben wir uns zu einem etablierten Antriebsstranghersteller entwickelt und bieten Produktlösungen für moderne Antriebsstränge mit mechanischem, hydrostatischem oder elektrischem Antrieb.
Wir produzieren und liefern qualitativ hochwertige Fahrantriebe, Schwenkantriebe, Winden-Antriebe, Schneidantriebe, Transportmischer-Antriebe, Doppelwellen-Mischer-Antriebe, Pumpenantriebe, Lamellenbremsen, Achsen, Spindelgetriebe für Werkzeugmaschinen und kundenspezifische Antriebssysteme für den On- und Off-Highway-Markt und finden Anwendung in der Landwirtschaft, Forstwirtschaft, im Bauwesen, im Bergbau, in der Betonindustrie, bei AWP-Maschinen, an Flughäfen, im See- und Offshore-Bereich, in der Windenergie, bei Werkzeugmaschinen und bei Spezialfahrzeugen.
Warum uns wählen
Professionelles Team
Wir verfügen über ein starkes Forschungs- und Entwicklungsteam und können Produkte entsprechend den Zeichnungen oder Mustern entwickeln und herstellen, die uns die Kunden anbieten.
Moderne Ausrüstung
Wir verfügen über ein eigenes Testlabor und modernste und umfassende Prüfgeräte, mit denen wir die Qualität unserer Produkte sicherstellen können.
Umfangreiche Erfahrung
Wir konzentrieren uns auf die Entwicklung hochwertiger Produkte für Top-End-Märkte. Unsere Produkte entsprechen internationalen Standards und werden hauptsächlich nach Europa, Amerika und in andere Länder weltweit exportiert.
Zertifikat
Unser Unternehmen verfügt über eine vollständige Organisationsstruktur und ein Qualitätsmanagementsystem und hat nacheinander drei wichtige Systemzertifizierungen bestanden: ISO9001, IATF16949 und ISO14001.
Was ist ein Transitmischer-Getriebe?
Ein Betonmischergetriebe, auch Betonmischer-Untersetzungsgetriebe oder Betonmischer-Antrieb genannt, ist eine wichtige Komponente, die in Betonmischern verwendet wird. Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der ordnungsgemäßen Mischung und des Transports von Beton bei Bau- und Infrastrukturprojekten.
Das Getriebe eines Betonmischers besteht normalerweise aus Zahnrädern und anderen mechanischen Elementen, die dabei helfen, die Geschwindigkeit und das Drehmoment der Mischtrommel zu steuern. Es ermöglicht dem Bediener, die Rotationsgeschwindigkeit der Trommel anzupassen, um die gewünschte Konsistenz und Qualität der Betonmischung zu erreichen. Darüber hinaus liefert das Getriebe das notwendige Drehmoment, um den Widerstand während des Mischvorgangs zu bewältigen, insbesondere wenn die Mischung dick ist oder große Betonmengen verarbeitet werden müssen.
Kraftübertragung:
Das Getriebe ist für die Kraftübertragung vom Motor auf die Mischtrommel des Betonmischers zuständig. Es steuert die Drehung der Trommel, die für eine gründliche und gleichmäßige Vermischung der Betonbestandteile unerlässlich ist.
Geschwindigkeitskontrolle:
Betonmischer benötigen während des Mischvorgangs unterschiedliche Geschwindigkeiten, z. B. langsame Geschwindigkeiten zum Laden von Materialien und hohe Geschwindigkeiten zum gründlichen Mischen. Das Getriebe ermöglicht eine präzise Geschwindigkeitsregelung. Dadurch wird sichergestellt, dass der Mischer in jeder Phase des Prozesses mit der richtigen Geschwindigkeit arbeitet.
Drehmomenterzeugung
Das Mischen von Beton kann eine anspruchsvolle Aufgabe sein, insbesondere wenn schwere Materialien verarbeitet werden. Das Getriebe muss ein ausreichendes Drehmoment erzeugen, um sicherzustellen, dass sich die Trommel effektiv drehen und den Beton gründlich mischen kann.
Haltbarkeit und Zuverlässigkeit
Betonmischergetriebe sind für die harten Bedingungen auf Baustellen ausgelegt. Sie werden normalerweise aus robusten Materialien und mit Präzisionstechnik hergestellt, um Langlebigkeit und zuverlässige Leistung auch in anspruchsvollen Umgebungen zu gewährleisten.
Reibungslosen Betrieb
Das Getriebe sollte einen reibungslosen und effizienten Betrieb gewährleisten, um Stöße oder plötzliches Starten und Stoppen zu verhindern, die die Qualität der Betonmischung und die Lebensdauer des Geräts beeinträchtigen könnten.
Art des Transportmischergetriebes
Stirnradgetriebe
Das Stirnradgetriebe ist klein und energieeffizient. Dieses Gerät wird für eine Vielzahl von industriellen Zwecken eingesetzt, wird aber hauptsächlich für Schwerlastaufgaben verwendet. Das Stirnradgetriebe ist in der Kunststoff-, Zement- und Gummiindustrie sowie in anderen Bereichen der Schwerindustrie weit verbreitet. Anwendungen mit geringem Stromverbrauch wie Brecher, Extruder, Kühler und Förderbänder können von diesem Material profitieren.
Koaxiales Stirnrad-Inline-Getriebe
Das koaxiale Stirnradgetriebe eignet sich für Anwendungen, die eine hohe Leistung erfordern. Die Qualität und Wirksamkeit koaxialer Stirnrad-Einlassleitungen sind bekannt. Diese werden nach strengen Standards hergestellt, sodass Sie Last- und Übersetzungsverhältnisse optimieren können.
Kegelstirnradgetriebe
Diese Art von Getriebe zeichnet sich durch eine Reihe gekrümmter Zähne aus, die auf der kegelförmigen Oberfläche in der Nähe des Randes der Einheit angeordnet sind. Das Kegelstirnradgetriebe wird verwendet, um eine Drehbewegung zwischen nicht parallelen Wellen zu erzeugen. Gängige Anwendungsgebiete sind Steinbrüche, der Bergbau und Förderanlagen.
Kegelstirnradgetriebe
Die starke und monolithische Konstruktion des Kegelstirnradgetriebes macht es für den Einsatz mit großen Gewichten und anderen Anwendungen geeignet. Sobald diese Industriegetriebe auf der entsprechenden Motorwellenabtriebswelle montiert sind, bieten sie mechanische Vorteile. Basierend auf der Anzahl der Zähne und Zahnräder sind sie sehr konfigurierbar. Daher können Sie oft ein Getriebe finden, das Ihren Anforderungen entspricht.
Schneckengetriebe
Schneckengetriebe treiben Schwerlastaufgaben an. Diese Getriebe werden verwendet, wenn eine höhere Drehzahlreduzierung zwischen sich kreuzenden Achsenwellen erforderlich ist, die sich nicht schneiden. Diese Art von Industriegetriebe verwendet ein Schneckenrad mit großem Durchmesser. Die Schnecke oder Schraube ist mit den Zähnen im Außenbereich des Getriebes verbunden. Aufgrund der schraubenartigen Bewegung, die durch die Drehung der Schnecke verursacht wird, bewegt sich das Rad auf ähnliche Weise. Die meisten dieser Getriebe werden in der Schwerindustrie wie in der Düngemittel-, Chemie- und Mineralienindustrie eingesetzt.
Planetengetriebe
Drei oder vier Planetenräder umkreisen das Sonnenrad in der Mitte eines Planetengetriebes. Sie alle werden durch ein Hohlrad mit Innenverzahnung zusammengehalten. Durch diese Konstruktion kann ein Planetengetriebesystem ein hohes Drehmoment auf kurzer Fläche erzeugen, indem die Kraft gleichmäßig auf die Zahnräder verteilt wird.
Anwendung des Transitmischergetriebes
Das Betonmischer-LKW-Getriebe ist ein wichtiges mechanisches Bauteil, das in Windkraftanlagen weit verbreitet ist. Seine Hauptfunktion besteht darin, die vom Windrad unter Einwirkung des Windes erzeugte Leistung auf den Generator zu übertragen und die entsprechende Drehzahl zu erreichen. Normalerweise ist die Drehzahl des Windrads sehr niedrig, weitaus geringer als die Drehzahl, die der Generator zur Stromerzeugung benötigt. Dies muss durch die drehzahlsteigernde Wirkung des Zahnradpaars des Betonmischer-LKW-Getriebes erreicht werden. Daher wird das Betonmischer-LKW-Getriebe auch als Drehzahlerhöhungsgetriebe bezeichnet.
Das Getriebe des Betonmischwagens trägt die Kraft des Windrads und die Reaktionskraft, die während der Getriebeübertragung erzeugt wird. Es muss steif genug sein, um der Kraft und dem Moment standzuhalten, Verformungen zu verhindern und die Übertragungsqualität sicherzustellen. Die Konstruktion des Getriebekastens des Betonmischwagens sollte entsprechend der Anordnung, den Verarbeitungs- und Montagebedingungen der Windkraftanlagen-Kraftübertragung sowie der einfachen Inspektion und Wartung erfolgen.
Das Getriebe des Betonmischwagens basiert auf dem modularen Konstruktionsprinzip der Einheitsstruktur, wodurch die Anzahl der Teile erheblich reduziert wird und es sich für die Massenproduktion und flexible Auswahl eignet. Die Spiralkegelräder und Schrägverzahnungen des Untersetzungsgetriebes bestehen alle aus hochwertigem, aufgekohltem und abgeschrecktem legiertem Stahl. Die Härte der Zahnoberfläche beträgt bis zu 60 ± 2 HRC und die Schleifgenauigkeit der Zahnoberfläche erreicht bis zu 5-6 Stufen.
Die Lager der Getriebeteile sind alle Lager bekannter inländischer Marken oder importierte Lager, und die Dichtungen sind Skelett-Öldichtungen; die schallabsorbierende Kastenstruktur, die größere Kastenoberfläche und der große Lüfter reduzieren den Temperaturanstieg und den Lärm der gesamten Maschine und verbessern die Betriebszuverlässigkeit. Die übertragene Leistung steigt. Das Betonmischer-LKW-Getriebe erfüllt die Installationsanforderungen in kleinen Räumen und kann auch nach Kundenwunsch geliefert werden. Sein Volumen ist 1/2 kleiner als das des weichen Untersetzungsgetriebes, sein Gewicht ist um die Hälfte reduziert, seine Lebensdauer ist um das 3- bis 4-fache erhöht und seine Tragfähigkeit ist um das 8- bis 10-fache erhöht.
Zu den häufig verwendeten Schmiermethoden für Transportmischergetriebe gehören Getriebeölschmierung, Schmierung mit halbflüssigem Fett und Festschmierstoffschmierung. Für eine bessere Abdichtung, hohe Geschwindigkeit, große Belastung und gute Abdichtung kann Getriebeöl zur Schmierung verwendet werden. Bei schlechter Abdichtungsleistung und niedriger Drehzahl kann halbflüssiges Fett zur Schmierung verwendet werden.
Das Schmiersystem des Fahrmischergetriebes ist für den normalen Betrieb des Fahrmischergetriebes von großer Bedeutung. Große Fahrmischergetriebe für Windkraftanlagen müssen mit zuverlässigen Druckschmiersystemen ausgestattet sein, um die Zahnradeingriffsbereiche und Lager zu schmieren. Unzureichende Schmierung ist für mehr als die Hälfte der Ursachen für Ausfälle von Fahrmischergetrieben verantwortlich. Die Schmieröltemperatur steht in Zusammenhang mit der Komponentenermüdung und der Lebensdauer des gesamten Systems. – Generell sollte die maximale Öltemperatur des Fahrmischergetriebes während des normalen Betriebs 80 Grad nicht überschreiten und der Temperaturunterschied zwischen verschiedenen Lagern sollte 15 Grad nicht überschreiten. Wenn die Öltemperatur höher als 65 Grad ist, beginnt das Kühlsystem zu arbeiten. Wenn die Öltemperatur niedriger als 10 Grad ist, sollte das Schmieröl vor dem Start auf die vorgegebene Temperatur erwärmt werden.
Wenn die Betriebstemperatur des Öls den eingestellten Wert überschreitet, wird das Fahrmischergetriebe aufgrund der hohen Temperatur abgeschaltet und die Zahnoberflächen und Lager verschleißen. Darüber hinaus können niedrige Temperaturen die Viskosität des Getriebeöls erhöhen. Wenn die Ölpumpe gestartet wird, ist die Last hoch und der Ölpumpenmotor wird überlastet. Getriebeschmierstoffe haben einen optimalen Betriebstemperaturbereich. Es wird empfohlen, ein Schmieröl-Wärmemanagementsystem für das Schmiersystem des Fahrmischergetriebes zu entwickeln: Wenn die Temperatur einen bestimmten Wert überschreitet, beginnt das Kühlsystem zu arbeiten, und wenn die Temperatur unter einem bestimmten Wert liegt, beginnt das Heizsystem zu arbeiten und regelt die Temperatur immer im optimalen Bereich. Darüber hinaus ist die Verbesserung der Schmierölqualität ein wichtiger Aspekt, der im Schmiersystem berücksichtigt werden muss. Schmierprodukte müssen eine ausgezeichnete Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen und Stabilität bei hohen Temperaturen aufweisen.
Herstellungsprozess für Transitmischergetriebe
Das Fahrmischergetriebe ist eine mechanische Komponente, die die Kraft vom Motor auf die Räder überträgt. Es besteht aus einer Reihe von Zahnrädern, die ineinandergreifen, um die Geschwindigkeit und Drehrichtung zu ändern. Das Fahrmischergetriebe ist eine kritische Komponente des Fahrzeugs und muss nach genauen Spezifikationen hergestellt werden.
Design
Bei der Konstruktion müssen die spezifischen Anforderungen des Fahrzeugs wie etwa Motorleistung, Drehmoment und Geschwindigkeit berücksichtigt werden.
Besetzung
Das Getriebegehäuse wird aus einer Aluminium- oder Magnesiumlegierung gegossen. Beim Gussverfahren wird geschmolzenes Metall in eine Form gegossen und erstarren gelassen.
Bearbeitung
Das Getriebegehäuse wird auf genaue Abmessungen bearbeitet. Bei der Bearbeitung wird Material aus dem Gussstück mit Schneidwerkzeugen entfernt.
Wärmebehandlung
Das Getriebegehäuse wird wärmebehandelt, um seine Festigkeit und Haltbarkeit zu verbessern. Bei der Wärmebehandlung wird das Gussteil auf eine hohe Temperatur erhitzt und anschließend langsam abgekühlt.
Montage
Das Getriebe wird zusammengebaut, indem die Zahnräder, Lager und anderen Komponenten in das Gehäuse eingesetzt werden. Der Montageprozess wird in einer sauberen und kontrollierten Umgebung durchgeführt.
Testen
Das Getriebe wird getestet, um sicherzustellen, dass es die erforderlichen Spezifikationen erfüllt. Der Testprozess umfasst das Betreiben des Getriebes bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Belastungen.
Funktionsprinzip des Transitmischergetriebes
Das Transit-Mischgetriebe ist ein wichtiger Bestandteil des Automobilgetriebesystems. Seine Funktion besteht darin, durch unterschiedliche Gangkombinationen Änderungen der Drehzahl und des Drehmoments zu erreichen, um sich an die Anforderungen des Fahrzeugs unter unterschiedlichen Fahrbedingungen anzupassen. Getriebe können in zwei Typen unterteilt werden: manuell und automatisch.
Ein manuelles Getriebe besteht hauptsächlich aus Zahnrädern und Wellen. Durch manuelles Betätigen des Schalthebels werden verschiedene Gangkombinationen ausgewählt, um eine variable Geschwindigkeit und ein variables Drehmoment zu erreichen. Das Automatikgetriebe besteht aus einem hydraulischen Drehmomentwandler, Planetengetrieben und einem hydraulischen Steuersystem. Es erreicht eine variable Geschwindigkeit und ein variables Drehmoment durch eine hydraulische Getriebe- und Gangkombination.
Getriebe verfügen normalerweise über mehrere verschiedene Drehzahl-/Drehmomentumwandlungsverhältnisse, um sich an unterschiedliche Anforderungen an Drehzahl- und Drehmomentkombinationen bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten anzupassen. Beim Anfahren sind niedrige Drehzahl und hohes Drehmoment erforderlich, während beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit hohe Drehzahl und niedriges Drehmoment erforderlich sind.
Bei manuellen Getrieben muss der Gangwechsel manuell durchgeführt werden, während bei Automatikgetrieben der Gangwechsel automatisch mechanisch erfolgt. Darüber hinaus gibt es ein stufenloses Getriebe, das das Drehzahl-/Drehmoment-Umwandlungsverhältnis kontinuierlich anpassen kann, also eine Art Automatikgetriebe.
Die Getriebefolge des manuellen Fahrmischergetriebes ist Motor, Kupplung, Fahrmischergetriebe, Antriebswelle, Differential, Antriebswelle und Räder. Die Getriebefolge des Automatikgetriebes ist etwas anders, da Kupplung und manuelles Getriebe durch einen Drehmomentwandler und ein Automatikgetriebe ersetzt werden.
Qingdao Elite Hydraulic Co., Ltd wurde 2004 gegründet. Angefangen mit der Produktion von Kraftübertragungskomponenten für europäische und amerikanische Kunden haben wir uns zu einem etablierten Antriebsstranghersteller entwickelt und bieten Produktlösungen für moderne Antriebsstränge mit mechanischem, hydrostatischem oder elektrischem Antrieb.
Zertifikate
Unser Unternehmen verfügt über eine vollständige Organisationsstruktur und ein Qualitätsmanagementsystem und hat nacheinander drei wichtige Systemzertifizierungen bestanden: ISO9001, IATF16949 und ISO14001.
