Sicherheitsanforderungen an den elektrischen Teil des Bremssystems

Aufgrund der Verwendung mechanischer Elektrobremsen ist eine Überprüfung auch der elektrischen Komponenten der Bremsen sehr wichtig.
(1) Betreiben Sie die Traktionsmaschine unter Betriebsspannung entsprechend ihrem Betriebsmechanismus, ihrer Belastungsdauer und ihrem Zyklus. Wenn die Bremse einen thermisch stabilen Zustand erreicht, messen Sie den Temperaturanstieg der Bremsspule. Die Messmethode verwendet zur Messung und Berechnung die in Artikel 8.6.2 von GB 755-2008 „Bewertung und Leistung rotierender elektrischer Maschinen“ angegebene Widerstandsmethode. Bei Verwendung einer Isolierung der Klasse B sollte der Temperaturanstieg der Bremsspule 80 K nicht überschreiten; bei Verwendung einer Isolierung der Klasse F sollte der Temperaturanstieg der Bremsspule 105 K nicht überschreiten. Bei Bremsen mit freiliegenden Oberflächentemperaturen über 6 (TC) sollten Warnschilder angebracht werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
(2) Der Stehspannungstest der Bremsspule muss die Anforderung erfüllen, 1 Minute lang zwischen dem leitenden Teil und der Erde eine Spannung von 1000 V anzulegen, und es darf kein Durchschlagsphänomen auftreten.
(3) Die minimale Saugspannung und die maximale Lösespannung des Bremssolenoids sollten nach Abschluss des Bremstemperaturanstiegstests gemessen werden. GB/T 24478-2009 „Aufzugstraktionsmaschine“ schreibt vor, dass die minimale Saugspannung und die maximale Lösespannung des Bremssolenoids jeweils unter 80 % und 55 % der Nennspannung liegen sollten.
(4) Neuere Bremsen sind mit einem Bremsüberwachungsschalter ausgestattet. Wenn die Bremse nicht normal funktioniert, wird der Schalter aktiviert und der Aufzug wird zum Schutz angehalten, was eine Garantie für den sicheren und zuverlässigen Betrieb der Bremse bietet. Es gibt jedoch keine relevanten Standardanforderungen, und ich hoffe, dass sie sich in den zukünftigen Standards für Wartung und Inspektion widerspiegeln werden.
(5) Ein weiterer wichtiger Punkt des elektrischen Teils der Bremse ist der Steuerkreis der Bremsspule. Gemäß den einschlägigen Normen kann er wie folgt zusammengefasst werden: ① Während des normalen Betriebs sollte die Bremse bei kontinuierlicher Stromversorgung in einem gelösten Zustand bleiben. ② Zum Abschalten des Bremsstroms sollten mindestens zwei unabhängige elektrische Geräte verwendet werden, unabhängig davon, ob diese Geräte in das elektrische Gerät integriert sind, das zum Abschalten des Stroms des Aufzugsantriebs-Hosts verwendet wird. ③ Die sogenannte Unabhängigkeit bezieht sich auf das Fehlen einer gegenseitigen Steuerungsbeziehung zwischen zwei Schützen, die durch zwei unabhängige Signale gesteuert werden müssen und nicht durch ein Signal gesteuert werden können. Wenn der Aufzug anhält und der Hauptkontakt eines der Schütze nicht geöffnet ist, sollte verhindert werden, dass der Aufzug spätestens beim nächsten Betriebsrichtungswechsel wieder läuft. Wenn der Aufzugsmotor das Potenzial hat, Strom aus dem Generator zu erzeugen, sollte verhindert werden, dass er Strom an das elektrische Gerät liefert, das die Bremse steuert. ⑥ Nach dem Trennen des Bremslösekreises sollte der Aufzug ohne zusätzliche Verzögerung effektiv gebremst werden. Die Bremsreaktionszeit der Bremse sollte 0,5 Sekunden nicht überschreiten, um zu verhindern, dass der Aufzug nach hinten zieht oder rutscht. Die Reaktionszeit der Arbeitsbremse, die auch als Bremselement für die Aufwärtsgeschwindigkeitsschutzvorrichtung der Aufzugskabine dient, sollte den Bremsanforderungen von Artikel 9.10.1 von GB 7588-2003 entsprechen. Wenn ein Kontakt im Stromkreis feststeckt, kann der andere Schützkontakt den Bremsstromkreis immer noch zuverlässig trennen, um ein Rutschen zu verhindern. Kann den Fehler eines nicht öffnenden Schützes überwachen, um zu verhindern, dass ein anderer Schütz nicht öffnet und ein Rutschen verursacht.